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通過網(wǎng)站中一些專題文章，大家可以認識到?jīng)_擊碾壓速度對沖擊壓路機的總體壓實效果起著至關(guān)緊要的作用，而且工程實踐表明，碾壓速度也是決定壓路機面積生產(chǎn)率的重要因素之一。
那么，沖擊式壓路機在施工作業(yè)時是不是速度越快越好呢？為什么沖擊壓路機的沖擊碾壓速度要界定在10~15km/h之間？

鄭州中航在此為廣大讀者講解一下，為什么沖擊壓路機的沖擊碾壓速度要界定在10~15km/h之間？

首先，我們先了解一下什么是壓實度，壓實度是指工地上實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實實驗所得更大干密度的比值，是路基路面施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標之一，表征現(xiàn)場壓實后的密度狀況，壓實度越高，密度越大，材料整體性能越好。
如果以F表示土的壓實度，F(xiàn)與沖擊式壓路機及工作中相關(guān)技術(shù)參數(shù)呈如下函數(shù)關(guān)系：
F= f1 [（mv0 –mv1）/ t ] + f2（Aω/V）  其中：
m 為沖擊式壓路機壓實輪軸組件質(zhì)量；
v0 為沖擊初速度；
v1 為沖擊末速度；
t  為沖擊作用時間；
A 為沖擊式壓路機工作振幅；
ω為沖擊式壓路機工作頻率；
V為沖擊式壓路機行駛速度；
上述函數(shù)關(guān)系式f1項中，沖擊力在壓實中起克服土顆粒間粘聚力吸附力的作用；f2項振動使擺脫粘聚力吸附力束縛的土顆粒運動起來，以實現(xiàn)細顆粒向粗顆粒孔隙中填充。

這個理解起來比較難，我們拿我們熟悉的振動壓路機做個對比：
與傳統(tǒng)振動壓路機相比，f1項由于沖擊體質(zhì)量和沖擊速度的作用，沖擊所產(chǎn)生的峰值較大的力脈沖相當于振動壓路機壓實輪線載荷的5倍，它輸出的能量密度較大；f2項由于大振幅的作用使得這種連續(xù)沖擊振動參數(shù)組合相當于振動壓路機的1.5～3倍——這種高能量大振幅連續(xù)沖擊振動使得其整體壓實能力比振動壓路機大得多。

此外，在f1項（mv0 –mv1）/ t 中可以看出，速度與基礎(chǔ)的壓實度成正比，速度越高，壓實度越高，但在f2項Aω/V中，我們看到，速度與基礎(chǔ)的壓實度則成反比，速度越高，壓實度越低。
因此，沖擊壓路機的運行速度肯定有一個更佳范圍，速度過低沒效果，速度過高則會出現(xiàn)沖擊力沒傳導(dǎo)入基礎(chǔ)便離開了。根據(jù)實際工程實踐，沖擊式壓實機的更佳運行速度在10~15km/h之間（具體的速度要根據(jù)實際情況而定）。
此外，壓實深度和鋪層厚度也是影響沖擊壓路機壓實效果和壓實生產(chǎn)率的重要參數(shù)，與沖擊碾壓速度相輔相成。